UNIT
2020年02月12日
バイク用のメンテナンススタンドって、全然買わない人は古いのをずっと使い続けているのですが、自分は意外にも結構買い換えています。今回紹介するこのスタンドも、なんと５台目です。サイズの違うバイクを同時に運用する事が多かったからですが、やっぱりバイク２台あるとスタンドも２台ないと、何かと不便なのです。XR230にはDRCのスタンドを使っていたのですが、先日XR230を譲ったところ、スタンドがなくて難儀してるっぽかったので、DRCのスタンドもオマケで譲りました。まぁ、実はDRCのは買い換える度に物が悪くなって、しかも古くてガタガタだったので、いい機会なので買い換える事にしたのです。
最近、ユニットの製品を買う事が多いですが
そこそこ安くて良いものを出してるので
然もありなんです
■UNITを選んだ理由
自分が初めて買ったリフトスタンドは、DRCのHC2リフトスタンドなのですが、これは上にも書いた様に、買い換える度に物がどんどん悪くなってて、しかも値段も結構いい値段するので、値段の割に合わないという事で買うのをやめてしまいました。
そこで目を付けたのは、エトスデザインのオフロードスタンドTYPE2で、天板が板ではなく棒（Y字天板というそうです）になっているものです。これはベストテクスクールにあった古いタイプによく見られるタイプですが、オイル交換がしやすそうという事で買いました。使い勝手は自分的にはそれほど悪くないのですが、キックアームがDRCタイプのに慣れた人には不評で、また値段も高い事から、今回は見送りました。
みんなから勧められたのは今回買ったUNITで、一番のオススメの理由は「値段が安い」という事。確かにダンパー付きので9,680円、一番安いので6,380円。もっとも一番安いのは高さ調整が無いみたいなので却下。そこでこの5段階調整タイプの7,480円を買う事にしました。
裏はこんな感じ
ゴム足が付いてて、地面にスタンドが直で触れない作りです
■ダンパーは要るのか要らないのか
ところで、DRCのスタンドには、ご丁寧にもダンパーが付いていて、いわゆる「ガシャーン」とバイクが降りてこない様になっているのですが、「このダンパーって必要なんか？」というのが自分の前々からの意見です。むしろゆっくり降りて来られた方がイライラする。ガシャーンと降りてきても、前後にタイヤ履いてるだから、地面に激突する訳でもないし、勢い余ってバイク転かすという事もないのです。
なのでダンパーは外して使っていたのですが、となると使いもしないダンパーの為に高い金払っている様な気がして、とても損です。外したダンパーは、結局、燃えないゴミで捨てる事になりましたから、まさにゴミがオマケで付いてきてる様なものです。その様な訳で、４台目のスタンドはダンパーの付いてなエトスのスタンドを買った訳です。
さて、ユニットのスタンドもダンパー付きがあるのですが、ダンパーが付いている方は、今回買った付いてないのよりも2,000円ほど安い。違いは、ダンパー付きの方が天板の調整が無段階なのに対して、今回買ったのは５段階になっている事です。まぁ、下げた時にスキッドプレートと天板の間に少々隙間が出来ても、大して困らないだろうという事で、迷う事なくダンパー無しにしました。
到着時はバラの状態で来ます
組み立ては簡単です
■使い勝手
スタンドを箱から出すとき、天板を出して、土台を出そうと天板がスライドする部分の円柱を持つと、錆び止めなのか動きやすくする為なのか、グリスがべっとりと塗ってあって、手がベトベトになります。ちゃんと脚の部分を持って出しましょう。
この種のスタンドは、大抵は組み立て式で、このユニットのも例外ではありません。ただ、DRCのみたいにEリングかましたりするのでなく、ボルトとナットで組むだけなので分かりやすいです。ちなみにナットには緩み止めのロックタイトが塗ってありました。
何の為にロックタイトが塗ってあるかというと、このボルトはスタンドの可動部分の軸になる所に使われているのですが、あまりギチギチに締め過ぎると、スタンドの動きが悪くなってしまいます。つまり、いい感じで緩めた状態にしないと、シャカシャカ動かないのです。そのいい感じの部分でナットを固定する為に、ロックタイトが塗ってあるのでした。
次に天板の高さの調整。天板が付いてるスライドするパイプの横に芋ネジのデカいのが付いていて、これを緩めるか外すと、天板を上下に動かせます。パイプの中に入ってる円柱の上の方に穴が５つ開いていて、この穴とパイプの穴を合わせて芋ネジを締める事で、高さを調整できます。この方法だと、DRCのやつみたいに、天板が回ったりしないので、絶対安心です。
関節部のナットは締めすぎない様にします
高さ調整の穴
これの方式なら、天板が回る事は絶対ありません
リフトを解除しやすい様に
キックアームに足を突っ込む切り欠きがあります
■天板と天棒
今回、バイクスタンドを買い足すにあたって、エトスの天棒タイプでなく、天板タイプのユニットのにしたのは、一番の理由は値段が安かったからです。しかしそれ以外の理由としては、天棒タイプは確かにオイル交換の時は楽なのですが、それ以外では天板タイプの方が安定感がある事、天棒のゴム板がすぐに外れたのに対して、ユニットの天板のゴム板はしっかり付いてそうな事、キックアームを上げる時に、エトスの方は足のつま先で上げにくい事、そういった理由があったので、ユニットにしました。
天棒タイプは、確かにオイル交換の時に、エンジンの底面を覆ってる部分が少ないだけに、バイクスタンドをドレンボルトの位置からズラす事なく、いつもの位置で使えるメリットがあるのですが、実際に使ってみて感じたのは、そのくらいしかメリットが無かったという事。だったら、オイル交換の時はバイクスタンドの位置を前なり後ろなりにズラせば良いだけの話しで、天棒タイプのバイクリフトが昔ほど無くなったのは、理由のある事だな、と感じました。
エトスのが高いのは、総アルミ製だから、ってのもあります
しかし、別に鉄でも困りませんｗ
2019年03月20日
タイヤ交換に必要な工具と言うのは色々あるのですが、そこまで必要では無いけど有れば便利といった工具が最近増えています。UNITと言うメーカーは、「それにしか使わないけど有れば便利」系の工具を沢山出していますが、今回はその中から、ビードリフターを紹介します。
こちらがビードリフター
明らかに鉄板を打ち抜いて作った工具です
リフターとは持ち上げると言う意味です
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/181a7879.1d67336a.181a787a.eddcb2e1/?me_id=1259585&item_id=11928772&m=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fhirochishop%2Fcabinet%2Fautoupload2077%2F4547836264245.jpg%3F_ex%3D80x80&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fhirochishop%2Fcabinet%2Fautoupload2077%2F4547836264245.jpg%3F_ex%3D128x128&s=128x128&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
さて、このビードリフター、いつ使うのかと言うと、片側のビードをホイールから外し、中からチューブを引き出す時に、ビードにこのビードリフターを差し込んでビードを持ち上げてビードとリムの隙間を開けて、指突っ込んでチューブを掴み出す時に使います。
ビードリフターを買う前はどうしてたのかと言うと、ズバリ指をビードとリムの間に突っ込んで、指でビードを持ち上げたり、指の厚みの隙間からチューブ引き出したりと、かなり原始的な事をやってました。まぁ、そうするしかなかったのでそうしてたのですが、このビードリフターを使ってみると、指でやるより楽に大きく隙間を開ける事ができ、かつ指も痛く無いので有難いです。
ビードリフターが登場するのは
片側のビードをホイールから外した時
この時しか使いませんｗ
ビードの隙間にビードリフターを差し込んで
グッと持ち上げて隙間を作ります
隙間が広く取れるので
チューブのバルブの所でも楽に外せます
チューブがこんがらがってても
楽々引き出す事ができます
ただこれだけの為の工具なのですが、やっぱりあると便利です。他の物でも代用できそうですが（例えば、タイヤレバーとか）、収納スペースとお金に余裕があるなら、あっても良いかなと思い買いました。値段は2000円ですので、この為だけに2000円出すのはどうか、と言う感じもしないでも無いのですが、そこは貯めたポイントで買うとか、経費で落とすとか、そう言う工夫をして安く手に入れるのが吉です。ともあれ、有れば便利は間違いないです。
2018年12月23日
工具について考えるシリーズも今回で第５弾。前回は2013年に書いたのですが、あれから大きく何かが変わった訳ではありませんが、ちょくちょく追加したり、逆に外したりした工具がありますので、それに付いて追補したいと思います。
基本的な考え方は、今も昔も変わっておりませんで、「自分でやらないかん整備に必要な工具は揃える」という事。オイル交換やタイヤ交換、リンクやステムのグリスアップ、サスペンション調整など、普段よくやる作業に必要な工具は揃え、かつ余裕のある時に上等な物に交換する。オーバーホール関連は自分では出来ないので店でお願いするので、そこまでの工具は必要としない、といった感じです。
今回は、工具箱の引き出しの順に、どの工具が入ってて、どう使うのかを解説したいと思います。
今回の撮影の為に、トランポから運び出した工具や需品
何だかんだで結構な量です
■一段目
一段目というか、工具箱の一番上の蓋を開けた部分なんですが、ここは日常的にとてもよく使う工具が入っています。日常的によくやる事は、外装のボルトの増し締めとか、サスペンションのダンパーの調整とか、タイヤの空気圧見るとか、そういった事で、乗る前には大抵やる事です。その他、ビニールテープだのハサミだのカッターナイフだの、はたまたニッパーだのといった、よく使いそうな道具も入れています。その反面、細い六角レンチとかシールドクター（フロントアップのシールを掃除する道具）やネジロック剤といった、使わん訳ではないけど滅多に使わないのも入っていたりします。
ここの工具は、一番最初に買った二輪メンテナンスセットには入ってなかったものが多く、工具箱を買ってから、使用頻度の高い工具（いちいちスライドヘッドハンドルにエクステンションバー付けて、ソケットはめて使うのが面倒なやつ）を買い足して構成しました。
一番上の蓋を開けると
よく使う工具や道具がざっくり入ってます
■二段目
二段目の引き出しには、これまたよく使う工具が入っています。ハンドル、アンダーガード、ホイール、そうしたのの脱着に使うのがメインです。ここの工具のは、一番最初に買った二輪メンテナンスセットが発祥で、ソケットがセミディープだったり、スライドヘッドハンドルやエクステンションバーが入っているのは、その名残です。二輪メンテナンスセットでは、コンビネーションレンチがメインだったのですが、レンチは全てスパナとメガネレンチに置き換えました。というのは、表裏で共締めしたりするケースも多く、収納スペースに余裕があるなら、スパナとメガネレンチの組み合わせの方が整備がし易いからです。言い換えると、個人的にはあまりコンビレンチは使い勝手が良いとは思っていません。
二段目の引き出しは、レンチやソケット類
これもよく使う工具です
■三段目
こちらには、いわゆる握り物（プライヤー、ラジオペンチ、チェーンプライヤー）の他に、予備のボルトやナット類を入れたボックス、予備のプラグとプラグレンチ、フックレンチ、ノギスといった、時たま使う工具を入れています。
そうそう使うものは無いのですが
時たま使うものを入れています
■四段目
一番下の引き出しには、大物の工具を入れています。こられの工具は、タイヤの交換やステム・リンクのグリスアップをやる様になってから揃えて行ったものです。XR250、CRF250R、KX85、CRF450RXに対応した工具になっています。
ここはタイヤ交換やリンク・ステムの分解結合の工具がメインです
■需品箱
需品箱は、もっぱら予備パーツを入れているのですが、チェーンカッターや普段あまり使わなくなった工具なども入れています。また、オイル交換に使うオイルパンやデカいトルクレンチは、需品箱の上に乗せる様な格好で収納しています。
アイリスオーヤマのRVボックスを利用
■ケミカル箱
チェーンオイルやパーツクリーナー、エアフィルターオイルなどのスプレー類や、グリスアップに使う耐水グリス、養生テープといった、普段良く使うケミカル類で嵩張る奴をこの箱に入れています。定位置は工具箱の上です。
こちらも日常的によく使うもので、かつ嵩張るので
ボックスにまとめて、いつでも使える様にしてます
■その他
箱に納まらない工具や道具は、トランポの納まる所に入れ込む格好にしています。オイルパンとデカいトルクレンチは需品箱の上、エアポンプやバイクリフト、タイヤ交換台はバイクの下、といった感じです。
プロクソン：マイクロクリック200/s
アスクルナットに使います
下はオイル交換に使うオイルパンとビーカーに漏斗
基本的な考え方は、今も昔も変わっておりませんで、「自分でやらないかん整備に必要な工具は揃える」という事。オイル交換やタイヤ交換、リンクやステムのグリスアップ、サスペンション調整など、普段よくやる作業に必要な工具は揃え、かつ余裕のある時に上等な物に交換する。オーバーホール関連は自分では出来ないので店でお願いするので、そこまでの工具は必要としない、といった感じです。
今回は、工具箱の引き出しの順に、どの工具が入ってて、どう使うのかを解説したいと思います。
今回の撮影の為に、トランポから運び出した工具や需品
何だかんだで結構な量です
■一段目
一段目というか、工具箱の一番上の蓋を開けた部分なんですが、ここは日常的にとてもよく使う工具が入っています。日常的によくやる事は、外装のボルトの増し締めとか、サスペンションのダンパーの調整とか、タイヤの空気圧見るとか、そういった事で、乗る前には大抵やる事です。その他、ビニールテープだのハサミだのカッターナイフだの、はたまたニッパーだのといった、よく使いそうな道具も入れています。その反面、細い六角レンチとかシールドクター（フロントアップのシールを掃除する道具）やネジロック剤といった、使わん訳ではないけど滅多に使わないのも入っていたりします。
ここの工具は、一番最初に買った二輪メンテナンスセットには入ってなかったものが多く、工具箱を買ってから、使用頻度の高い工具（いちいちスライドヘッドハンドルにエクステンションバー付けて、ソケットはめて使うのが面倒なやつ）を買い足して構成しました。
一番上の蓋を開けると
よく使う工具や道具がざっくり入ってます
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| 1. 8mmT形レンチ 外装のボルトなど、汎用 2. 10mmT形レンチ 外装のボルト、シートボルトなど、汎用 3. 9.5sq.T形ハンドル 9.5spソケットを差し替えて使用。汎用 4. 4mmT形ヘキサゴンレンチ 外装のボルトなど、汎用 5. 5mmT形ヘキサゴンレンチ 外装のボルトなど、汎用 6. 6mm樹脂柄ドライバ・マイナス貫通タイプ 汎用 7. No.2プラス樹脂柄ドライバ・クロス貫通タイプ 汎用 8. VESSEL 4mmクリスタラインドライバー／細軸タイプ フロントフォークのダンパー調整用 |
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| 1. メモ帳 アワーメーターの記録用 2. 鉛筆 色々物書き 3. カッターナイフ OLFA製 4. マグネット付パーツトレイ 実は裏のマグネットの接着剤が外れている 5. 2m巻き尺 もっぱらサグ出し用 6. エトス：トライアルエアゲージ 限界まで空気圧を下げるため 7. ニッパー トランスポンダのタイラップ切ったり 8. ハサミ ビニテ切るのが主目的 |
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| 1. ウレアグリス 貰い物のワコーズの容器に移し替えてる 2. ビニールテープ コードの結束からゼッケンまで 3. 3M両面テープ がっちりくっつくので便利 4. 0.89/1.27/1.5/2/2.5/3/4/4/4/6/8六角レンチ 細かい所をホジったりするのに使います 5. ネジロック剤 外れたら困るボルトを外した時用 6. 樹脂柄スタッビドライバ／クロス＆マイナス スイングアーム辺りに使います 7. シリコングリス 意外とブレーキ関係に使います 8. 汎用グリス もっぱら、XR230のエアフィルター用 9. RISK RACING シールドクター フォークシールの掃除用。滅多に使わない |
■二段目
二段目の引き出しには、これまたよく使う工具が入っています。ハンドル、アンダーガード、ホイール、そうしたのの脱着に使うのがメインです。ここの工具のは、一番最初に買った二輪メンテナンスセットが発祥で、ソケットがセミディープだったり、スライドヘッドハンドルやエクステンションバーが入っているのは、その名残です。二輪メンテナンスセットでは、コンビネーションレンチがメインだったのですが、レンチは全てスパナとメガネレンチに置き換えました。というのは、表裏で共締めしたりするケースも多く、収納スペースに余裕があるなら、スパナとメガネレンチの組み合わせの方が整備がし易いからです。言い換えると、個人的にはあまりコンビレンチは使い勝手が良いとは思っていません。
二段目の引き出しは、レンチやソケット類
これもよく使う工具です
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| 1. 8mmコンビレンチ 共締め用 2. 12-14mm首振りギアレンチ これはもっぱら、リムロックのナット用 3. 12-14mmストレートメガネレンチ これはもっぱら、ブレーキディスクのナット用 4. 17mmコンビレンチ 共締め用 5. 8-10/10-12/11-13/12-14/14-17mmメガネレンチ よく使うので必要なサイズは全部揃えた 6. 6-7/8-10/10-12/11-13/12-14/14-17mmスパナ 同上 |
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| 1. スライドヘッドハンドル 9.5sq.T形ハンドルを買ってから出番が無くなった 2. エクステンションバー ラチェットハンドルを使う時にちょくちょく使う 3. 9.5sp.ラチェットハンドル よく使うので井の一番に追加した工具 4. 9.5sq.ソケットアダプタ（凹9.5→凸12.7） 12.7sq.スピンナハンドルを使う時用 5. 9.5sq.セミディープソケット（8/10/12/13/14mm） よく使う。 6. 9.5sq.ショートヘキサゴンビットソケット（4/5/6/8/10mm） 8mmはブレーキペダル、10mmはドレンキャップ用 7. 200mmモンキレンチ モトクロッサーでは200mmでは物足りない |
■三段目
こちらには、いわゆる握り物（プライヤー、ラジオペンチ、チェーンプライヤー）の他に、予備のボルトやナット類を入れたボックス、予備のプラグとプラグレンチ、フックレンチ、ノギスといった、時たま使う工具を入れています。
そうそう使うものは無いのですが
時たま使うものを入れています
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| 1. ピラニアソー ハンドルの端を切ったりする 2. UNIT：グリップエンドカッター ハンドガードを付ける時の穴あけ工具 3. コンビネーションプライヤ あまり使わない 4. ラジオペンチ グリップにワイヤー巻く時に使う 5. ホーザン：チェーンプライヤー チェーンのクリップの脱着に便利 6. スプリングフックレンチ サイドスタンドのスプリング脱着用 7. ノギス ボルトの太さ計ったり 8. 金ヤスリ 切り落としたハンドルの端っこをキレイにする |
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| 1. 汎用ボルト／ナット 2. バイクから外したボルト／ナットの保管箱 3. CRF450RXのプラグとプラグレンチ 4. XR230のプラグとプラグレンチ 5. CRF450RXのスポークレンチ 6. デイトナ：ワイヤーインジェクター 7. ライター 8. ステンレス針金 |
■四段目
一番下の引き出しには、大物の工具を入れています。こられの工具は、タイヤの交換やステム・リンクのグリスアップをやる様になってから揃えて行ったものです。XR250、CRF250R、KX85、CRF450RXに対応した工具になっています。
ここはタイヤ交換やリンク・ステムの分解結合の工具がメインです
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| 1. 12.7sq.スピンナハンドル デカくて固いものを回す用 2. 12.7sq.ソケットアダプタ（凹12.7→凸9.5） 9.5sqのソケットを12.7spのハンドルで回す用 3. 12.7sp.ソケット（17/19/22/24/30/32mm） フロント＆リアアスクルナット、ステムナット用 4. 19-22mmメガネレンチ リンクばらし用 5. VESSEL：6-200mmクリスタラインドライバー CRF450RXのリアショックのダンパー調整用 |
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| 1. プロクソン：マイクロクリックMC30（5〜30NM） 8〜14mm辺りの小さいボルトを締める用 2. KOWA：ピンスパナ ステムナット用。一応、HONDA特殊工具 3. タイヤ交換セット（ムシ回し等） ゴムのりやパッチも入っている 4. タイヤレバー ハンドルがゴムで力を入れても痛くない 5. モーションプロ：ビードバディ これがあると腕が２本でもタイヤ入れ易い |
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| 1. VESSEL：プラスチックハンマー ひっぱたいてもダメージの少ないやつ 2. DRC：サグチェッカー その名の通り、サグだし用 3. 物差し フロントフォークの突き出し量を見たりする 4. UNIT：ショックパンチ リアショックの調整用 |
■需品箱
需品箱は、もっぱら予備パーツを入れているのですが、チェーンカッターや普段あまり使わなくなった工具なども入れています。また、オイル交換に使うオイルパンやデカいトルクレンチは、需品箱の上に乗せる様な格好で収納しています。
アイリスオーヤマのRVボックスを利用
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| 段ボール箱には、バイクの予備パーツやバイクからはずしたパーツを入れています その他、DRCのチェーンカッター、マディで汚れたウェアなどを入れる90Lゴミ袋、予備のタイダウン |
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| 予備のラジエター液とブレーキフールド タイヤチューブ、オイル処理箱 出来れば予備のオイルも持ちたいところ |
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| 余り使わなくなった工具入れ 予備のリムロックとリムバンド アーマーハンドガードのエンドとグリップエンド 右上のキャップと茶こしは、リンクのニードル洗浄用 |
■ケミカル箱
チェーンオイルやパーツクリーナー、エアフィルターオイルなどのスプレー類や、グリスアップに使う耐水グリス、養生テープといった、普段良く使うケミカル類で嵩張る奴をこの箱に入れています。定位置は工具箱の上です。
こちらも日常的によく使うもので、かつ嵩張るので
ボックスにまとめて、いつでも使える様にしてます
 |
| 左から チェーンスプレー（チェーン用） シリコンスプレー（泥付かない様にする用） パーツクリーナー（キレイにする用） フィルターオイル（エアフィルター用） CRC（滅多に使わない） |
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| 上の黒いのは各種タイラップ 下は左から ビードワックス（タイヤ交換用） 耐水グリス（グリスアップ用） 養生テープ |
■その他
箱に納まらない工具や道具は、トランポの納まる所に入れ込む格好にしています。オイルパンとデカいトルクレンチは需品箱の上、エアポンプやバイクリフト、タイヤ交換台はバイクの下、といった感じです。
プロクソン：マイクロクリック200/s
アスクルナットに使います
下はオイル交換に使うオイルパンとビーカーに漏斗
