先述の日本陸軍の水筒をヤフオクで探してる最中に、昔の陸軍で使ったという角型ライトが出品されてました。元は自転車用という事ですが、意外にもスタイリッシュ（に自分が感じた）なスタイルで、こんなのを使ってたのかーとにわかに興味が沸きました。
   これまで、いくつかの軍用ライトを使ってきましたが、今や時代はLED全盛です。豆電球使ってるライト自体、自分の長い事使っていません。仮にあったとしてもLED化しています（ペツル・ミクロやミニマグライト）。しかし、豆電球の灯りってのも、ロウソクやオイルランプ同様に良いものです。そこで、気になった角型ランプについて調べてみました。



■判ったこと
   ざざっと調べて判った事は、出品されていた角型ランプは、当時にあっては別に軍用という訳でもなく、普通に日常生活で使われていたものであった、という事でした。そもそも角型ランプは、松下電器（今のパナソニック）が初めて「ナショナル」の商標を冠した製品（ナショナルランプ）であった事。発売当時は今の値段で１万2500円ほどしたのが、10年後には3000円くらいにまでなって、相当普及した事。似た様な製品がアチコチのメーカーから売られてた事、などが判りました。津山事件（八つ墓村のモデルになった事件）の犯人が首から提げてたライトも、ナショナルランプだったそうです。もっとも、ナショナルの製品だったのか、同形他社の物だったのか判りませんが（シャチハタとかホッチキスみたいに、角型ランプの代名詞になってた可能性がある）。
   角型ランプを調べるという事は、実質的には松下幸之助の成功の歴史を調べるのと同義で、それはそれでスゴい事なのですが、個人的には懐中電灯というのは、いわゆる棒状のアレで角型のは知らなかったので、むしろ角型の方がカッコいいじゃん？なんて思いました。ちなみに、懐中電灯というのも松下電器で社員公募で決まったネーミングらしいですが、それまでは探見灯とか電池ケースとか言ってたそうです。そう言えば、実家の親父は懐中電灯の事を「電池持ってきてー」と言ってましたが、おそらく電池ケースの略称だったのでしょう。
   その様な訳で、ナショナルランプでオークションを検索してみると、当時の古物が出品されている事が分かりました。また、ナショナル以外の角型ランプも沢山ある事が分かりました（冒頭にあげたランプは、上海のメーカーの物だった）。ただ問題は、なにぶん古いものであるので使えるかどうか分からない事。しかも初期型の物は乾電池も今の規格とは違うものが使われていたりして、今それを実用するのはどうかという気もしないでもありません。そこで現用で手提げの角型ライトがないのかと探して見つけたのが、今回紹介するサンヨーのサイクルライトだったのです。



■雑感
   このサイクルライトLK-D120Kを見つけたのは全くの偶然で、角型ランプで画像検索した時に引っかかってページを表示したら、通販サイトに辿り着いたというものです。SANYOとは言わずと知れた三洋電機の事です。戦後には今回調達したのと似た様な全樹脂製の角型ライトも出してたりして、おそらく、このタイプのライトを最後の最後まで作ってたメーカーだと思います。しかし、その三洋電機も今やパナソニックの完全子会社で、このサイクルライトに限らず全商品が製造終了ですから、このサイクルライトも市場在庫のみなんだと思います。
   届いたブツを見てまず感じたのが、LED全盛のこの時代にあって、よくもまぁ三洋電機はこんなライト作ってたなー、という事でした。デザインがレトロなのも去る事ながら、豆電球使ったライトなど、名の通ったメーカーは今時作りません。作りにしても、全部ABS樹脂のライトなんて、まるでオモチャみたいな感じです。もっとも、値段は税込み500円だったのですが（送料の方が高くて630円もした）。
   とりあえず電池を仕込んでスイッチを入れてみたのですが、ピカリとも光らない。いきなり不良品つかまされたかー、でも返品もヘッタクレも、こんなチープな商品、どれも同じ作りと違うかーと焦りました。で、あれこれ調べてみると、電球に当たる部分の接点が接触してる事を発見。接点を離すといい感じに光り出しました。ともかく、ライトとしては使えます。



■実用試験
   その昔、まだLEDライトなど無かった頃、ナショナルの豆電球のヘッドランプを持ってキャンプに行った時、夕方から点け始めて日付が変わる頃にはもう空前の灯火になっていて、ラジオに入れていた電池と入れ替えて、どうにか寝るまで持たせたという事がありました。その後、ペツルのミクロに変えた時、電球を付属の豆電球からハロゲン球に変えたところ、ビックリするほど明るくなった（おそらくLEDと良い勝負）のと引き換えに、３〜４時間ほどしか持たなくて、それにもビックリしたとい事がありました。
   ところで、このサイクルライトは、使用電池が単一電池２本です。これまでのライトは、大抵は単三電池を使ってましたので、当然の事ながら単一電池よりは容量が少ないのです。そこで、単一電池を使うとどの程度持つのか試してました。
   まず、電池ホルダーを使って単三電池で試してみましたが、こちらは点灯約５時間くらいで消えてしまいました。実質使えたのは３時間くらいでした。そこで今度は単一電池に切り替えたのですが、完全に消えてしまうまでに約23時間。実用は大体18時間くらいでした。さすがは単一電池というべきか。
   余談ですが、ナショナルランプが登場するまでの電池式の自転車用ランプは、２〜３時間しか光らない役立たずなものだったそうですが、松下電器のナショナルランプは30時間も使えるのを売りにしたそうで、それがきっかけで角型ランプが爆発的に売れたとか。大容量乾電池を使うこのサイクルライトも、その逸話を引き継ぐライトであったという訳です。
   しかしながら、単一電池を２本も入れてると、重さは424gとかなり重いです。そのほとんどが電池の重さである事は疑う余地もありません。これが単三電池２本だと204gですから、明るさよりも重量軽減のために、是非ともLED化をしたいものです。



■LED豆電球
   もともと豆電球を使っているライトに豆電球タイプのLEDを仕込むというのは、昔、ペツルのミクロで試した事がありました。確かに豆電球に比べれば明るくなります。しかし、その後のLEDの急速な開発によって、後発のLEDがどんどん明るくなって、豆電球タイプのLEDはそれらに比べると、決して明るいものではなくなりました。その後も豆電球型のLEDは作られ続けていますが、レビューを見る限り、それほど明るいという評価はなされていません。
   とは言え、豆電球よりは明るいのは確かですし、使用時間も圧倒的にLEDの方が長いのです。そしてその差は、豆電球が単一電池で実現した使用時間を、LEDなら単三電池で可能にする、つまり大幅な軽量化が可能である、という所に現れると考えました。そこで急遽、LED豆電球を取り寄せたのですが、昔ミクロに付けた時よりも遥かに安くなって、送料込みで380円くらいになっていました。（ちなみに、豆電球は90円くらい）
   さて、点灯試験を始めたのですが、最初は８時間くらいは楽勝で明るい。そこで一旦止めて仕事行って、帰ってきてからまた点けたのですが、その後も延々点け続けて、かなり空前の灯火になりつつも、それでも延べで30時間近く光ってました。まぁ、このくらいになると、単に光ってますというだけで、暗いところで足下を照らすという様な訳には行きませんが、大したもんだと思いました。
   実用光度を保った時間は、約12時間ほど。単三電池でありながら単一電池なみの仕事が出来るのは、さすがLEDというべきです。まぁ、色が白っちいとか風情がないとか、そういうのはありますが、軽いのに越した事はないでしょう。
   ちなみに、このLED豆電球、一体どうした事か電極が逆になっています。なので使う際は、電池を逆向けに入れねばなりません。自分はレビューを読んで知ってましたので困りませんでしたが、知らない人は不良品つかまされたと怒りのレビューを載せてる人が何人もいました。その辺はもう少ししっかりして欲しいもんですね。



   実は、ヤフオクなどには昔の角形ランプが時たま出品されているのですが、電球が点かなくなっている物も多く、電球が換えれるのかどうか分かりません。また、電池の規格が統一される以前の物は、使うために加工も必要です。ちなみに、デッドストック品は値段が５桁くらいに達したりする場合もあります。
   その意味では、このサイクルライトは実用の代用品として、それなりに良いと思うのですが、惜しむらくはこれとても生産終了っぽい事です。

   以前持っていたロゴスのエッグなんとかというヘッドライトは、電池を入れっぱなしにしてたら液漏れを起こしてしまい、いくらも使わないウチに壊れてしまいました。それ以降、あまり使う用事がない事もあって新規に買い直さず、ミニマグライトにヘッドバンドを使う事で代用してきました。しかし、軍装キャンプを行うに当たって、やはりそれでは使い勝手がイマイチなので、新たにヘッドライトを買う事になりました。
   買うからには、アメリカ海兵隊で採用しているヘッドライトにしようと思ったのですが、一応、プリンストンテックの物を採用してるっぽいのですが、それ以外にも色々使ってる様です。そこで、あまり使用例は見かけませんが、明るい割には安いエナジャイザーを買う事にしました。



■まず見た目
   これを初めて見たのは、職場の人が使っていた時で、最初は出目金っぽくてイヤだったのですが、とにかく安くて一番明るいって店で勧められた、との事でした。恐らく、マリーンで使ってる例がなかったら買わなかったと思うのですが、一応、少数ながら使ってるみたいですし、なにせ7LEDで2100円は確かに安い。明るくて安いのは正義ですから、見た目には目を瞑りました。
   このヘッドライトは、その名の通り、LEDが７つ実相されています。赤が２つ、白が５つ。白は２灯、３灯、５灯と切り換える事で照度を変化させます。出目金っぽく見えるのは３灯分レンズが飛びでているからで、保管が悪いと擦れてしまいます。ヘッドバンドをライトに巻いてポーチにしまう事で、擦れるのを防止します。
   この手のヘッドライトは、ヘッドバンドが頭の上にもある物が多いのですが、これはそれがありません。最近はヘッドライドを使ってない時は首に提げる事が多い様で、それがし易い様に最初から付けてないのでしょう。自分も無い方が好きです。



■使い勝手
   このライトはスイッチをクリックするごとに、赤→白３灯→２灯→５灯→消灯の順で光るのですが、赤はよほどの事がない限り使わないので、出来れば一番最後でも良かったんじゃないか、と思いました。白色LEDに切り換えがあるのは、照度と使用時間を変えるためですが、自分は常時マックスの明るさで使うので、４回スイッチをクリックするのは面倒に感じました。
   とはいえ、５灯同時に点灯した時の明るさはなかなかなもので、手元明かりというより、足元明かりとして十分です。このヘッドライトには、焦点を合わせる機能はないのですが、別に数十ｍ先を照らしたりする必要は全然ないと思うので、これで十分です。
   電池の交換は、ライト背面のカバーを外して行うのですが、これも至って簡単に出来ます。もちろん、雨が降った程度では問題ない防水性能もある様です。
   実際使ってみた感想は、とても明るくて軽くて、付けてるのが気にならなくて使い勝手が良かったです。他にもいろいろ良いヘッドライトはありますが、値段を考えるとこのヘッドライトはお買い得感があります。

   これまでヘッドライトは、LED化したミニマグライトを専用のヘッドバンドで使う事で対応する事にしてきたのですが、あくまで代用になるというだけあって、ヘッドライトとしては使い勝手が良い、というほどの物ではありません。また、雑嚢に常時入れていますので、暗くなってからのバイクの積み込みの時など、取り出すのに手間があって、あまり使ってもいませんでした。
   そこで、トランポの運転席に常備しておけるヘッドライトがあればいいな、という風に考える様になりました。ただし、あくまで補助的なものですから、大げさな物である必要はありません。値段は2000円未満で十分です。しかし、安物過ぎても困るので、そこそこ名の通ったメーカーの物で選ぶ事にしました。
   ところで、軽量小型のヘッドライトは、大抵、単四電池を３本使う物が多いのですが、単四電池というのは実は日常生活ではあまり使わない電池です。むしろ、電池式の携帯電話の充電器から、まだまだ使える使いさしの単三電池が大量に出るので、それを消費できる物が好ましい。
   そこで見つけたのが、ロゴスのエッグボリュームヘッドライトでした。

 

   このヘッドライトを選んだ理由は、まず軽い事。電池込みで53gと書いてあります。軽いだけあって小型である点も有り難いです。もちろん使う電池は単三電池１本です。
   もう一つ着目したのは、ヘッドバンドの頭頂部の部分がない事。この頭頂部のバンドがあっても、横にズレたりする事が多いですし、首から下げたりする事もあると考えて、頭頂部のバンドのない物を探していました。

 

   おそらく“エッグ”と名前が付いたのは、卵のS寸くらいの大きさしかないからでしょう。電池は右側のキャップを回して取り外し（ちょっと固い）、単三電池を１本だけ入れます。キャップにはゴムのＯリングがはめてあったので、生活防水くらいはありそうです。角度調整も出来るので、小さくてもヘッドライトとしては申し分ありません。

 

   上のスイッチを押せば、白のLEDが点灯します。スイッチはちょっと固めです。６時間連続点灯できるそうです。光源寿命時間は10,000時間とか。そんだけ持てば、元は取れますねw

 

   このヘッドライト、赤のLEDも仕込んであります。軍隊用のライトなら赤のライトも意味があるんですが、日常生活で赤の明かりを必要とする事は、まぁありません（写真の現像でもやるなら別ですがw）。
   赤が点灯している時に、スイッチを長押しすると、点滅します。これも意味が判りませんが、もしかしたら、山の中とかで遭難した時に、チカチカ光っていると発見される確率が高まるのかもしれません。赤点灯時は16時間、赤点滅時は34時間もつそうです。

 

   光が若干青白い事、光の広がる範囲が狭めではありますが、明るさは十分。真っ暗の中でバイク上げ下ろししたり、チェーンに油差したりする分には支障ありません。早速、運転席のドアのボックスに収めてきました。

《追記》
   結構小型で、トランポのドアの地図入れ（って言うんですか？）にもスッポリ収まるサイズだったので、結構愛用していたのですが、買って１年もしないウチに電池から液漏れして、中が錆びて使えなくなってしまいました（泣）。

   キャプテンスタッグのキャンピングスクラムランタンを砲弾型LEDに換装した後、より強力な照度を求めて、FLUX LEDを使った２号機を作成したのですが、レポートを上げるのをさっぱり忘れていました（汗）

■FLUX LED化
   砲弾型LEDの欠点は、光が遠くまで届く代わりに広がる範囲は狭い、という事です。ランタンとして使うからには、光る範囲が広い方が良い訳です。そこで、砲弾型を止めて、平型（FLUX LED）を使う事にしました。
   FLUX LEDにも様々あって、発光部にレンズが付いているものは照射角が狭いので、レンズの無い物を選びました。形が四角い形をしていますので、砲弾型の様に間 隔を開ける事なく、基盤の上にびっしり並べる事が出来ます。その代わり、抵抗は基盤の裏側に回す必要があります。
   FLUX LEDは足が４本付いていますが、使うのはプラス・マイナス１本ずつだけ。抵抗はマイナス側に付けるのは砲弾型の場合と同じです。配線の仕方も、マイナス 同士、プラス同士を並列で繋ぎます。基盤にびっしりLEDを並べますが、回路的には縦にずらっと並列に繋がれたLEDの列が横に並んでいる、という感じで す。根っこの部分でやはりプラス・マイナスを一緒に繋いで、リード線をくっつけ、電池の方に回します。

左がネットオークションで調達したFLUX LED
右は秋月電子で買ってきた100オーム抵抗

基盤の上に96個のLEDをずらり並べました
なかなか壮観です

裏はこんな感じです
LED一つずつに抵抗を付けて、並列に繋いでいます

■FLUX LED化の威力
   基盤の上に並べたFLUX LEDの数は、なんと96個。その明るさは砲弾型69個の倍以上は明るいものでした。しかも２基製作したので、夜間のバイクの積み込みから簡単な整備まで、何ら支障なく行えます。車中泊の場合は、１基でも十分なくらい明るいものでした。
   使用時間は、正確には計った事はありませんが、一晩まるまる点けっぱなしでも、２晩くらいは持ちます。もっとも、ある一定時間を過ぎると、急速に暗くなっていく感じなので、LEDを直視しても目がチカチカしなくなったら、電池を交換してしまいます。
   約半年使いましたが、試作を兼ねた１号機の方は、半田付けが甘い部分があった様で、接触不良で半分点かなくなってしまいました。ご丁寧に基盤裏をホットボンドで固めていたのですが、それを全部剥がし、修繕して復活させました。

これを使う事で、ランタン自体も軽くなるので
吊り下げて使うのにも向いているかも

   去年作成したスクラムランタン１号機（砲弾型LEDからFLUX LEDに換装した物）の１基が、手作り故か壊れてしまいました。作り直しても良かったのですが、FLUX LEDが100灯で約2500円、基盤や抵抗などを買えば3000円ほどしてしまい、かつ手作りですので、また壊れないとも限りません。
   そしてスクラムランタンは単一電池を４本使うのですが、実はスクールの夜など、携帯電話の簡易充電器で単三電池が大量に出る（充電できなくなるだけで、ライト等にはまだまだ使える）、という事情があり、その単三電池を消費するランタンがあったら良いな、と考えていました。
   そこで目を付けたのが、この30灯スクエアLEDランタン。ネットショップはオークションで最近よく見かけます。定価は大体1200〜1500円ほど。送料入れても自作するよりは安上がりです。恐らくは中華製だと思われるので、安かろう悪かろう的出来映えではあると思いましたが、単三電池が使える点を買って調達しました。

【商品の特徴】（パッケージから）

• コンパクト・スリムなスクエア形状のLEDランタンです。
• 側面のボタンで電源オン／オフと、明るさ強・弱の切り換えが出来ます。
• 持ち運びに便利な取ってと、背面に壁掛け穴が付いています。

【製品仕様】

• LED：白色30灯
• 明るさ：強・弱切替
• 電源：単３電池６本使用（別売）
• 本体寸法：68W×200H×46D／mm
• 重量：約182g

   その昔、まだ仮想軍隊をやってた頃、自動車で行くミリタリーキャンプの時は、必ずキャプテンスタッグのスクラムキャンピングランタン（以下、スクラムと略す）を持って行っていました。自分だけでなく、ほぼ全員が個人装備として持っていたものです。
   この実売1000円くらいのライトというかランタン、何が良かったかというと、置く、持つ、吊すと、ライトとしてもランタンとしても使える点でした。しかも単一電池４本で７時間も点灯できるパワフルさ。その便利さ故に、全然ミリタリーな装備でないのに、隊の制式装備であった訳です。
   しかし、隊が活動停止となり、キャンプも自分一人でバイクで行く、という事になると、さすがにこんな大きな物を持って行く訳には行きません。そこでミニマグライトをライトとランタン両用に使う方法などを公案して、軽量小型化に努め、スクラムは長らく自宅の非常用懐中電灯として使っていたのです。
   ところが、レース活動を始め、自前でトランポを装備して、かつ車中泊を行う様になり、このスクラムが再び陽の目（使うのは夜ですが）を見る事になりました。

スクラムの特徴は、
「置く、持つ、吊る」の３通りの使い方が出来る
ライト＆ランタンである、という事です

単一電池４本、クリプトン球使用で
決して暗いという訳ではありませんが
時代に沿ってLED化を試みます

■LED化の目的
   トランポが実戦配備されて、直ぐに現役復帰したスクラムですが、これだけの大きさを持ち、かつ単一電池を４本も使うのに、光らせているのがクリプトン球１個というのでは、あまりにももったいない、と感じたのは、やはり時代の流れというものでしょう。何せ、ミニマグライトもトランポのルームライトも、全部LED化している訳です。それらLEDライトはことごとく電球よりも明るく、かつ消費電力も少なく（つまり電池長持ち）、球切れも起こさない。となれば、スクラムもLED化しようじゃないか、という発想になろうものです。
   そこで考えたのは、スクラムをLED化して、夜間の野外での「強力な」作業灯にしよう、というものでした。具体的には、真っ暗のパドックで、バイクをトランポから積み卸しする作業や、バイクのチェーン掃除などの簡単な作業を行う時に、地面に置いて照明を当てる、といった作業に使う訳です。スクラムはスタンドの角度を変える事で、光に指向性を持たせる事も出来ますから、その手の作業には打って付けです。もちろん、誰か居る場合は、持って照らして貰う事も可能です。
   実はこの企画の前に、市販のLEDランタンを購入する事も検討していたのですが、それこそタダのランタンで、地面に安定して置いた状態で、ある方向に光を指向させる、という使い方は出来ないものでした。

買ってきた物
1/4Wカーボン抵抗120オーム100本
超高輝度LED、OSPW5111A-Z3（最終的には80灯）
ユニバーサル基盤とリード線

■LED工作の基本
   さて、自作するからには自分で作らねばならないのですが（当たり前だが）、発光ダイオードなど使った事がないので、勝手が分からない。ネットで色々調べてみましたが、どうやら抵抗を噛まさないといけないらしい。しかもLED１個に抵抗１個とか、それを並列に繋ぐとか、何だかごちゃごちゃでよう判りません。しかも、それを複数基盤に並べなきゃ行けないのですが、具体的にどうやって回路を作ったらいいか良く判らない。という事で、思い立ったが吉日、という風にはなかなか事が運ばなかったのです。
   まず、LEDは２ボルト以上の電圧がないと動かないらしい。乾電池は１個1.5ボルトなので、１個だけだと光らない。ところが、２個繋ぐと３ボルトになるので、１ボルト分多くて焼け切れてしまうそうです。そこで、２ボルトになるよう抵抗を噛ます必要が出てきます。もっとも、英語と数学は赤点だったし、物理もどうだか判らない点数しか取った覚えしかないので、ヤヤコシイ計算は無理です。しかし、ネット時代は有り難いもので、LEDの抵抗値計算を出来るサイトがありました。これでどの抵抗を買えば良いかは、一発で判りました。
   次にLEDと抵抗の繋ぎ方は、ここで勉強しました。足の短い方に抵抗を繋ぐ、と単純に覚えただけですが（笑）。そして、足の長い方同士、抵抗同士を繋いでいくと並列になります。基盤への並べ方は、碁盤状にするか放射円状にするか迷いましたが、砲弾型LEDを使う事にしたので、放射円状としました。
   使うLEDは、直径５ミリの砲弾型、半減角15度、30,000mcdの超高輝度タイプを使いました。理由は10個で450円で安かったからです。抵抗はLEDの電圧が3.4ボルトだったので、1/4Wの120オームの物を買いました。これらは全部、アキバ原の秋月電子で調達しました。

取り敢えず組んでみたの図
無事に点灯して、ほっと一安心

しかし、なんか深海のクラゲみたい
やはり20灯そこらじゃ、威力不足です

■スクラム１号、完成
   まず、買ってきたユニバーサル基盤をスクラムのレンズに入る様に丸く切り（鉛筆で書いたあと、カッターでけがいて、ニッパーで要らん所を切り、最後はサンドペーパーで丸く仕上げた）、続いてLEDを円形に配置しました。あまり深く考えず、中心から放射状になるように配置しただけです。抵抗はどう付けようか迷いましたが、基盤の表側に立てて付けました。LEDの向きは、あとで間違わない様に、全部同じ方向を向けました。
   配置が決まったら、一個ずつLEDを半田付けして、その後に抵抗を付けていきました。そして、LEDの足の長い方を残し、短い方を抵抗の片一方と半田付けして余分な足を切り、その後でLEDの足の長い方だけと、抵抗のもう片一方の足だけを良い感じに（所々短くて足が届かないので、切り落とした足を継いで使った）接続して、電池に繋いでみると、見事に光りました。
   しかし、20灯では何だか暗い。もっとビカビカに明るいのを想像してたのですが、確かにLED自体は明るいんですが、空間そのものはあまり明るくありません。そこでLEDを追加で80灯買ってきて、89灯にしました。ただし、無計画に順次増設したので、基盤の裏がエライ事になってしまい、100灯全部は付ける事が出来ませんでした。

そこで一気に69灯まで増加
ただし、拡散角が15度と狭く光りにムラが目立ったので
光拡散キャップを取り付けました

80灯まで増やすつもりが、69灯と中途半端になったのは
無計画に増設したため
基盤の裏側がかなりカオスな事になってしまい
それ以上増やせなかったのです

■使ってみた感じ
   まず、クリプトン球と比較した感じでは、若干明るくなったかな、と思えました。光度が同じくらいなら、電池の消費量はLEDの方が少ないのですから、LED化した利点は生きている事になります。
   しかし、ライトとして考えた場合、光拡散キャップを付けた関係で、光に指向性がなくなりましたので、あまり利点はありません。このスクラムはスイッチをスライドさせる事で電球が前後し、調光する様になっているのですが、レンズに基盤をはめ込む関係で、調光機能は死んでいます。
   ただ、屋内で使う分には、十分な明るさを持っていますので、取り敢えず実戦配備してみて、どうしても暗い様であれば、もう少し強力なLEDに変えても良いでしょう。

40Wの電球よりは強力かなぁ〜、という感じ
でも、シャワー浴びるには全然不都合ありませんでした

余ったLEDを、100均のライトにも仕込みました
これはLED自作ライトでは定番ですね

   ようやく納車となったハイエース・ジャガンナート号。車庫入れはなかなか難しい訳ですが、前に進む分には乗りやすい車だという事が判ってきました。運転は、まぁ、おいおい慣れていく事にするとして、一日も早くトランポとして活用できるようにせねばなりません。


■積み込み演習
   タイダウンベルト、ソフトベルトは予め購入してあり、10リットルのジープ缶も調達しました。ラダーは買うつもりでいたのですが、ベストテクスクールの先輩であるスズキ党殿がタダでラダーをくれるというので、炊飯器ケーキとバーターして貰いました。これで取りあえずバイクを積む事は出来ます。

   レースでは前夜のウチからパドック入りする事がよくありますし、スクールでも終わってから先生を話し込んでたりすると、気が付いたら辺りは真っ暗、という事もよくあります。そんな中でも、バイクの積み卸しをする場合がありますので、照明設備は必要です。
   そこで、手っ取り早く、運転席と荷室のルームランプをLED化する事にしました。




   ここまでは良かったのですが、運転席のルームランプを交換する時に問題発生！　ランプのスイッチをオフにして、LEDに替えてオンにすると、あれれ点かない。荷室のLEDも点かない。ドアを開けてる時の「ピー音」も出ない。初期不良かと思って、車屋に持って行って見て貰ったら、DOMEの10Aのヒューズが飛んでました。
   そこで新しいヒューズに替え、改めてスイッチをオフにしてLEDを仕込み、オンにすると、またもヒューズが飛んでしまう。そこで、ヒューズを外して、スイッチをオンにした状態でLEDを仕込み、ヒューズを軽く差し入れてみると、LEDが点灯し「ピー音」も出ました。そこでヒューズを完全に差し込んで作業完了。
   この症状って、ハイエースにありがちなんでしょうかね？？

■LED化
まず手を付けたのが、高輝度化と電池の長時間使用を目的としたLED化でした。幸いにして、ミニマグライトは昔から人気のあるアイテムでしたので、サードパーティ製のパーツも多く、その中にLEDも現れていました。自分が使ったのは、LED Light WorksのM1 Type:5 LEDというものでした。実に高性能で、市販のLEDライトよりも明るいんじゃないかと思います。
このLEDが発売された時には、すでにマグ・インストルメント（ミニマグライトを作ってる会社）からLEDタイプのミニマグライトが出てましたが、こちらは従来のミニマグライトよりも全長が長く、それまでのミニマグライトのアフターパーツが使えないという事があって、自分は選びませんでした。

   ミニマグライトはいわゆるフィラメント球を使うライトですが、最近のLEDライトに負けじと色んなメーカーからLEDキットが出ています。自分がミニマグライトをLED化する必要に迫られたのは、ミニマグライトをランタンとして使用しようと考えたからで、ついでに明るくなってくれたら良いな、と思ったからでした。

なんか、LEDそのものよりも
ケースの方が立派に見えるのは、自分だけでしょうか？

   このLEDライト、2600円＋送料とお高い買い物でしたが、「●新品の単3アルカリ電池で約13時間経過後に初期照度の約50%の明るさがあります。●電池寿命が専用バルブ使用時より約4〜5倍長持ちします。」とメーカーのサイトでは説明していますから、それなりの値打ちはありそうです。
   装着は簡単で、今まで使っていたフィラメント球を抜いて、このLEDを半分差し込み、光ったら根本まで差し込む。光らない時は＋−が逆なので入れ直す、という訳です。こんな簡単な作業なのに、フィラメント球を１個壊した自分はアホでしょうね、きっと（中途パンパに球を刺した状態でヘッドを着けようとした）

オリジナルのフィラメント球の時よりも
LED化した時の方がしっかりしてる様に見える

   さて、早速点灯してみた訳ですが、例によって例の如く、白々しい白い光ですが、結構強めで明るい印象を持ちました。そして試しに一晩中点けてっぱなしにして寝たのですが、７時間近く点いていたにもかかわらず、目が覚めてみると煌々と明るく光っていてビックリしました。
   そこで、どの程度明るいのか、他のライトと比較してみました。条件は真っ暗にした部屋で、蛍光灯のヒモからぶら下げて下を照らす。撮影の条件は絞りF5.6、シャッター速度３秒で撮影しました。

これがM1 Type:5 LED。結構明るいですね

これは１月の海沢演習で現地のコンビニで買ったLEDライト
リフレクターが外せないのでこんな感じでも明るいです

これはラクシオン１ワットLEDに換えたペツル・ミクロ
予想以上に暗かったです

 　この様な具合で、M1 Type:5 LEDは相当威力のあるLEDである事が判りました。しかし、それ以上に改めて気がついたのは、こうやって天井から吊す様にして使えば、結構明るいんだな、という事でした。もちろんヘッドは外してダイレクトにLEDを照らしています。ただし、あくまでミニマグライトはヘッドライトとしても使わねばなりませんから、吊して使う、という事はあまり出来ないと思います。

この状態で一晩ずっと照っていた

 　フィルムケース・グローブを着けてみましたが、明るさはフィラメント球よりも若干明るい様です。十分に本が読めます。足代わりになる物を付けて、斜めにすれば足下の陰も消えて、もっと良い感じになると思います。