昨日の時点でかなり飲み込めた感があったのですが、今日はそれが本コースでどう使えるかを試します。これまでの経験で多かったのが、南コースや初級中級コースでは出来る様になっていても、いざ本コースで実走行となると全然出来ない、というパターンです。まぁ、今回のスクールで、外形的なフォームが出来てても、体の中身の使い方が違っていると、お手本通りには出来ないのだという事が体感的にわかったのですが、果たして、今回習った事が本コースでも出来るかどうか?


2022-11-13 08.15.21
昨日とは打って変わって霧
もっとも、すぐに晴れましたが、今日は雨予報なので
早めに走って早めに切り上げる事になりました





■チャンピオンコース

 まずは南コースでさらっとおさらい。アウト側固めて上げて、アウト側のフットペグに加重かかる様にして、早めにブレーキ当てて速度調整して、立ち上がりで加速入れて、、という具合で、昨日ならった事は忘れてないどころか、より明確に出来ています。というか、こんな書き方すると偉そうですが、意識してやる事って、上に書いた「アウト側固めて上げて、アウト側のフットペグに加重かかる様にして」くらいしかコツらしいものがないので、気さえ抜けなければ出来る感じなのです。
 さて、早速実走行。まずはチャンピオンコースをゆっくり流して走ってみました。チャンピオンコースはモチュールカップでも走っているのですが、ベストテクのコースに漏れず、ストレートの途中にシケインがあるとか、アップダウンのあるタイトコーナーとか、これまでにも難しいと感じる箇所がいくつもあります。それを昨日習った事を意識しながら走りました。
 しかし、走ってみてすぐに分かったのは、とにかくコーナーが曲がりやすい。教習コースではもっぱら右旋回が多いので、右コーナーリングの姿勢をとる事が多いのですが、本コースでは左右バランスよく作られています。しかし、左コーナーリングであっても、アウト側を固める云々のセオリーは同じなので、右と逆の要領でやれば、同じ様に軸を感じつつスムーズに曲がれます。
 走っているうちに徐々に感じてきたのは、ジャンプの挙動もなんか良くて、うっかりすると飛び過ぎてしまう事。飛距離が伸びるのはいいのですが、如何せんエンデュランサーなので、あまり無理はさせられません。なので、あまり飛び過ぎない様に斜面に当たっていく際にフロントブレーキを当てて速度を調整するのですが、よく考えたら、こんなの今までほとんどやった事がありません。
 また、胸元のバランスの十字架を使ってコーナーの微調整をする様になったのも感じました。これまでは腰が固まってて上体を動かしてたからあまり意識できてなかったのですが、腰が動く様になっておおよそのコーナーの進入体勢はそっちで取る様になったからこそ、微調整がバランスの十字架で出来る様になったのでしょう。
 さらに顕著だったのは、コーナー立ち上がってからの爆発的加速を入れやすくなった事でした。これまで、スタート地点に上がってから1コーナーに向かうトップストレートで、なかなか加速を入れられなかったのですが、それはうっかりアクセル開けてると車体が立ち上がってきたり(というのは、まだコーナーの途中だから)、逆にフロントがこじれたりで安定しなかったのですが、今はアウト側を固めてアウト側のフットペグに加重掛っていて、非常に車体が安定してるため、加速が入れやすくなっていました。これは他のコーナーでも同じで、早めに車速をあげる、早めに減速する、という動きになっていました。


大体4速で走ってます。モードは晴れ
慣れてきたら、もっと車速を上げれそうです


■エンデューロコース

 お次はエンデューロコース。こちらはモチュールカップの時と違って、普段は全コースが繋がっている訳ではないので、走れるところだけ走りました。
 まずはパドックの下を走る南EDコースから。こちらはそれほど難しくないのですが、ちょっと砂利ったコーナーとか、岩盤むき出しの小坂があったりと、ちょっと苦手な箇所があります。ところが、アウト側を固めてコーナーに進入すると、砂利とかそういうのはほとんど気にならないんだな、と感じました。
 次にチャンピオンコースから分岐してエンデューロコース。まずは入り口の90度右に曲がるコーナーですが、ここはいつもしっとりしてて、どうにも滑りそうで怖くて苦手なのですが、これが曲がりやすい。雨降ったりとかして、本当に滑る時はまた話しが違うかもしれませんが、滑りそうに見える程度なら(実際はそんな滑らない)、この乗り方してる限り、しっかりトラクションして曲がれるんだと感じました。
 そして桑畑コース。ここは雨降った後はグチャグチャで轍ができますし、ドライの時もそれなりに掘れてて車体が安定しないところで、これまで通過するときは慎重を要する箇所でした。しかし、きっちり肩甲骨周りを固めて、体重心を上にあげてる意識で乗れば、車体が安定し、操作性が良くなり、轍に入りやすかったり、掘れた箇所でも開けて行けたり、少々バランス崩してもリカバーできる様になりました。
 ちなみに、エンデューロコースでは3速で走る事が多かったのですが、3速では何か遅い気がしてきて、むしろ4速に上げて4速では立ち上がりにくい所だけ3速に落とし、また雨モードだとピックアップが悪いので晴れモードにして走る様にしました。自分的には、これって結構画期的な事で、それだけ色んなとこが向上したんだな、と感じました。

2022-11-13 15.35.36
このコースで晴れモードオンリーで走るというのは
自分的には結構画期的な事です

2022-11-13 12.00.59
運動量が多いからか、結構腹減ってました

2022-11-13 12.36.46
疲れた時に効果を発揮するショカコーラ



■ベストテクコース

 チャンピオンコースが出来る前は、ここがいわゆる「本コース」だったのですが、今はエンデューロコース的に使われるベストテクコース。自分はここを走るのが実はかなり苦手で、苦手というか怖くて、アクセル開けろと言われても開けられなかったコースです。
 しかし、走ってみると、コーナーでストレスがないので直線でも開けれて、ジャンプも自分の任意で飛ぶ量を選んで飛ぶので怖さがなく、開けるとこで開け、減速すべきところで減速し、という具合で、怖いどころか楽しく走っていました。このコースを楽しく走るなんてのは、13年ベストテクスクールに通ってて、今回が初めてのことです。
 このベストテクコースには、急な下り坂が2箇所あります。大抵の初心者さんは足がすくんで降りれないもので、降りが超苦手な自分も苦手です。しかし今回は、全然怖くない。左右の肩甲骨周りを固め、背筋を固め、足だけでなく腕にも加重をかかる様にしてるからか、前につんのめる感がない。ついでに言うと、フロントブレーキも存分に活用できるので、安全マージンもある。今までは、腕を突っ張るしかなかったので、いい加減疲れてニーグリップして誤魔化したりしてたのが、疲れもしないし、大して怖くもないし、サーっと降りれるのには自分でもちょっと驚きました。
 あとで先生にも確認したのですが、コーナーでアウト側を固める様に、降りでは両サイドを固めて乗るとの事。低体重心になって上体がフニャフニャになるのでなく、体の前後に重心を分けてバネ上加重で乗る。まぁこうした事は随分昔から習ってきたのですが、体の中の使い方を改めた事で、ようやく実現できる様になったのです。ジャンプの挙動が良くなったのも、降りが怖くなくなったのも、こうした改善からもたらされたものだったのです。


こちらは3速オートマ走法
ゴーグルがずれて前が見えにくく、ちょっと抑え気味の走りです
でも、楽しくて仕方ありませんでした


■まとめ

 この二日間のスクールで意外というか驚きだったのは、「走ってる最中はさほど疲れない」という事でした。正しい体の使い方をしていると、呼吸も整って、それほど疲れないとの事。でなきゃ、あんなにはガンガン走れないわな、と感じました。ただ、本当に疲れてない訳ではなくて、バイクから降りたら膝が笑い、どーっと疲れが出てくる。そりゃまぁ、運動してるんですから疲れて当然なのですが、これまで走ってて疲れて走れなくなる、というのとは、まったく状況が違ってきてる訳で、これは月末のレースが楽しみです。
 疲労軽減や回復のために、走行糧食というのを検討して使う様になったのですが、スクールにおいても効果は抜群でした。ただ、走ってる時はあまり疲れを感じてなくても、実際には疲れは溜まるみたいで、特に筋肉痛は帰宅した時には相当酷い事になっていました。クエン酸パワーは朝に飲んでいたのですが、スクール場合、午後にも飲む様にした方が良いかもしれません。
 今回、ジャンプの挙動が良くなったという事で、飛べるとこは飛ぶ様にしてたのですが、バイクがエンデュランサーなので抑えて飛ばねばならないのは仕方ないとして、着地の度にゴーグルが下にずり落ちて視界が悪くなり、前が見えにくくて危ないのであまりアクセル開けれなかった、という事がしばしばありました。今、アリエテの8Kを使っているのですが、ヨーロピアンフィットのせいか、大きな衝撃が加わると、いくらバンドを閉めてもズリます。以前のスクールでは、アジアンフィットのライディンググロウズに戻してたみたいです。せっかくの視界の良いゴーグルなのでずれない工夫をしたいものです。

2022-11-13 11.23.18
ほとんど汚れなかったので洗車はなしで済みました

2022-11-13 15.15.40
走ってる時は疲れを感じないのに
終わった後に、どどーっと疲れましたw

2022-11-13 15.32.08
二日間で3時間54分稼働
燃料も15リットル使いました

2022-11-13 15.46.23
今日の走りはMVPだったと思えるくらい
良い走りが出来ました