BETA X-Trainer“レギンレイヴ号”も購入してから2年余、エンジン稼働時間も31時間になりましたので、そろそろという事でフロントフォークのオーバーホールをする事にしました。といっても、動きが悪いとかいう訳ではないので、定時整備みたいな感じです。


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エンデューロ部の隊員がひっきりなしにバイク壊すので
やっとこさ自分の番が回って来ましたw




■FフォークOH

 自分がこの趣味始めた頃は、フロントフォークのオーバーホールくらいは自分でやれる様にならないと、みたいな事いう人もいましたが、見るからにやるの大変そうですし、そんなに頻繁に油面を変えたりする様な事もないので、開腹手術系の整備はバイク屋さんにお願いする事にしています。まぁ、その方が安心安全確実だと思ってます。
 昔、CRFに乗り換えた頃は、フロントフォークは半年に一回、リアサスは一年に一回の割合でオーバーホール、なんて事も言われた様な気がしますが、そんな頻繁にオーバーホールする必要があるのは、バンバカジャンプ飛びまくるハードユーザーで、自分みたいに35cmあるインナーチューブが10cmくらいしか動いてなさそうな機械に優しい使い方してる人は、それこそ2年に一回の割合くらいでも良さそうな感じです。もっとも、日数ではよく分からないので、自分の場合はアワーメーターでエンジン稼働時間を点検し、バイク屋さんと相談してそろそろかなー、という事でオーバーホールしました。
 CRF250RやCRF450RXの時は、ソフトスプリング入れ替えたりしてましたが、クロストレーナーはそんなんしなくても、ノーマルのままでも十分いい仕事してくれますので、納車時のまま今回も使い回しです。ヘタったパーツがあれば交換になりますが、それも今回はなかった様で、オイルだけ交換しました。といっても、そのオイルもかつて乗ったバイクに比べたら、結構きれいなのが出てきまして、マシンが良いのかサスをあまり使ってないのか分かりませんが、自分の乗り方で30時間くらいなら、まだまだ大丈夫なんだな、という印象を受けました。

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相変わらず格好良いレギンレイヴ号ですが
2年も使ってると、あちこちヤレてきてます

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搬入前にちゃんと洗車はしてるんですが
外装を外さないと綺麗にならない所は結構あります

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フロントフォーク外す前に突き出しの控え
自分は5mmです

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いちご風味のフォークオイル
全然汚れてませんが、交換してしまいます

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クロトレのフロントフォークは、右側がスプリング
だけどボトムにはボルトがありません

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左側はダンパーで、こっちにはボルトがあります

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フォークオイルの指定は
マニュアルに5番と15番の記載があったらしいですが
自分は柔らかい方で
値段は高い方のオイルを入れてもらいました

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こういうの、自分でやって言われても無理ですw


■SKFフォークシール

 フロントフォークのオーバーホールよりも重視してたのが、このSKFのフォークシール。このフォークシール、なかなかの優れもので、ノーマルのシールよりも結構頑丈。ちょっとやそっとのマディではびくともしないので、CRF250RのRX化の時から使っています。
 実はRR2Tの方は最初からこのフォークシールが付いていて、X-Trainerもそうなんだろうと思ってたら、そうじゃありませんでした。まぁ、この辺りに車両価格の差があるだろうと思うのですが、やっぱ良いものは付けたい。むしろこのフォークシールを付けてもらうために、この度オーバーホールをやった様なもんです。付けるにあたっては、結局はバラバラにしなきゃダメですしね。
 フォークシールを付けるに当たっても、ガイド付けたりアダプター付けたりしてガンガンやったりするので、自分でやるのは無理です。シールが破れてオイルがダダ漏れになると、バイク屋さんに交換作業をやって貰わねばなりません。このSKFのフォークシールは、そういう機会が減るパーツだという認識です。
 とはいえ、どんな上等なパーツでも壊れないという事はありません。なので、洗車したら真っ先にフォークのインナーチューブをキレイに拭く、マディ走った後は最低でもインナーチューブの泥を洗い流して拭く、そういった小まめな手入れが必要です。

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SKFフォークシールセット
左右のフォークに必要なので、2セット要ります

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黒じゃないところが格好良いです



■Motion Pro クーラント リカバリータンク

 前々回くらいからラジエターが空っぽになってた事を受けて、やっぱりリザーブタンクは必要という結論になりました。まぁ、CRFの時はよく噴かしてたので、当然の様にリザーブタンクを付けていたのですが、クロトレだって必要だという事です。ベテランの人曰く、ラジエターファンよりも先にこっちを付けるべきとの事でした。以前は墨汁入れの容器みたいなのを付けてましたが、今回はモーションプロの本ちゃんのを付ける事にしました。少々お値段は張りますが、やっぱり見た目の格好よさには勝てません。
 このリカバリータンク、ホースの取り回しを、ラジエターのオーバーフローチューブをキャップに付けるか、キャップにドレインチューブに付けるかによって、ボトルニップルが上下いずれかに選べるのですが、ホースを付ける方のボトルニップルをドリルで穴あけせねばなりません。ちょっと手作業でやるには難しそうです。
 また取り付け位置ですが、あれこれ検討した結果、ラジエターホースにタイラップで縛着する事にしました。かっちり固定されている訳ではなく、外側から押されると内側にタンクが押される格好になるのですが、むしろかっちり固定されているとタンクが割れたり固定基部が壊れたりという事も考えられるので、浮動する格好で固定されている方が良さそうです。

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ちょっとお値段しますが、見た目が格好良い

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取り付け位置はここ
というか、ここ以外に付けれそうなトコはありませんでした

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後ろから見た図
シュラウドからちょっとはみ出してます

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しかし、まったく足には当たりませんでした

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浮動式なので、ずらせばクーラントを補充できます


■Wise Fホイルスペーサー

 ホイールスペーサーというのは、ホイールをスイングアームに組む時に楽なんで(カラーだと何かの拍子に外れてイラっとくる)、リアの方には納車時に組んだのですが、フロントにもあるのを知りませんでした。で、RR2Tに乗ってる隊員が付けているのを見て自分も付けたくなりました。ところが、フロントホイールのカラーを外すのはちょっと手間だという事で、これもバイク屋さんに頼む事に。
 ところがいざ付けてみると、シャフト径が合わなくてクロトレには使えない事が分かりました。2月に注文した時点では、サイトの方にもクロトレ対応と書いてあったし、パッケージの方にもX-Trainerって書いてあるんですが、今サイトを見てみるとラインナップから外れています。どうやら、クロトレには使えない事がわかって外れたみたいです。
 付ければ格好良かったのですが、付かないんじゃしょうがないので諦めました。

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2月に取り寄せたホイルスペーサー
ちゃんとX-Trainerと書いてある

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RRと違って、クロトレのカラーは外すのは難なかったそうです

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なかなかのカッチョ良さなんですが

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径が違って使えない事が分かりました



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