緊急事態宣言は７日まで続くらしいですが、世間はもう解除したも同然の気分な気がします。というか、ぶっちゃけた話し、コースで安全に練習する分には、密もソーシャルディスタンスもあまり関係ない様な。自分が去年、論じた事が、結局当たり前になった感じです。という訳で、今月３回目の練習は、イワイサーキットのMXコースになりました。

　最近、イワイに行く機会が増えたのですが、それ以上に、軽いモトクロス練習ができるコースになってくれた事が嬉しいです。しかも、今度は丸太の練習もできる様になっていて、なお結構な感じです。

　ここしばらく雨が降ってないせいか、路面のコンディションは完全ドライどころか、カチパンです。こういう路面では、タイヤの空気圧は前後とも0.9くらいにしないとまともに走れません。まぁ、丸太もあるんで、前0.8の後0.7にしてみたのですが、どうにもしっくり来ない感じでした。

　ちなみに、仲間にはいわゆるガミータイヤを履いている人もいるのですが、こういう路面ではタイヤの空気圧を上げても、グニャグニャして上手い事走れません。その意味で、FIMタイヤって良く出来ていて、アスファルトとかこういう路面はむしろ得意なくらいです。

　WISEのブレーキペダルの出来栄えはとても素晴らしくて、とにかく踏み白の部分が引っかからないので、うっかり踏み込んだりする心配がなくなりました。その一方で、タッチが柔らかくなったせいか、純正のペダルの時よりも踏み込まないとブレーキが効いてこない様な感じもしてました。

　もともとクロトレのブレーキペダルは、結構高い位置に設定されていて、CRFなどだとペダルの踏み代はステップと面一なのが、クロトレは10mmくらい高い位置に設定されています。これだとしんどいという事で、調整ナットを薄くしてもらって、面一くらいになる様に低く調整しました。ところが、WISEのペダルに変えると、位置は別に変えなくても良いのですが、先に述べた様に前よりも踏み込まないとブレーキが効いてこない感じです。

　ところで、WISEのブレーキペダルは、踏み代の位置を一段後ろに下げる事が出来ます。小さい足の人とか、足を前後にずらさずブレーキ踏みたい人用だと思うのですが、試しに後ろに下げてみました。理屈としては、ペダルの高さを変えず、踏み代の位置だけ若干上がった事になります。

　最初の内はガク踏みする事がままあり、ちょっと操作しにくい感じでしたが、一日乗ってる内に慣れてしまいました。むしろ、スタンディングで坂を下って降りている時に、足の位置を変えずにブレーキが踏める様になって、この位置の方が良いかもしれません。

　まぁ、やっぱりダメだという事であれば、踏み代を前に出して、ペダルの高さを調整すれば良いだけです。いろんな調整が出来るという意味でも、このブレーキペダルは買いだと思います。

　晴モードは、前々回の谷田部から急に使い出したのですが、その効能は理解できるものの、まだ体が十分に耐えれてない事から、慣熟訓練する必要を感じてます。以前なら、忙しなくて、すぐしんどくなってしまうので雨モードオンリーだったのですが、忙しなくしんどいなりに慣れてしまうという訳です。

　実際のところは、やっぱり結構しんどいな、という感じです。いつもなら５〜６周は走るのに、３周も走ったらご馳走様みたいな。もっとも、金曜日の晩から土曜日一日、ずっと起きてて、土曜日は庭で野良仕事もしてたし、結構疲れてたのかもしれません。

　しかしまぁ、何のかんので、雨モードに戻す事なく、ずっと晴モードで走ってましたから、雨モードとは違う加速Gにそれなりに慣れてきたのかもしれません。それはそれで良い事です。大事な事は、苦手意識がなくなって、選択肢の一つになるという事ですから、こういった練習も有意義だと思います。

　ぶっちゃけ、今日はなんだか気がつかない内にしんどい感じで、いつもなら60分くらいは乗るのですが、アワーメーターを見てみたら、24分くらいしか乗ってませんでした。というか、ウエストベルトが腹というか腰に食い込んで痛くて、途中でやめちゃったという感じです。

　ここ最近、炊事部活動でいろんな物を作り、しかも失敗にメゲズに再チャレンジしたりもして、作るしりから腹に納めててたら、ブクブク肥え出したみたいです。人に言われるまでもなく、結構やばいです。先週と大して体型は変わってないと思うのですが、元気の振り幅が大きいというのは、やっぱり体型のせいです。

　という訳で、そろそろ絞りにかからんといかんな、という事で、再び豆腐生活に戻ろうかと。月末のWEX勝沼までに、10mmでもウエストを絞らんといけません。