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目次
五月晴れ、でも激寒
目から大きなウロコ
おさらい
中級コースで
アクセルワークと腕の使い方
目線の問題
制限速度50km
本日の成果

■五月晴れ、でも激寒

   前回は朝0400時に出発して、現地に0700時過ぎに到着して、時間を持て余した、という事があったので、今回は0500時に出発。現地に0800時着を目指しました。前回はいつ雨が降ってもおかしくない天気でしたので、出発時点でカッパを着てましたが、今回は一日中晴れの予報でしたので、一応は持って行く事にしましたが、天気も良さそうだから冬用のジャケットでなく、春夏用のメッシュジャケットを着ていきました。
   ところが、肌寒いなーと思っているうちに、国道４号線に出たあたりから、メッシュジャケットから容赦なく入り込む冷気で、段々いてもたってもいられない状態になり、歯もガチガチ鳴り出す始末。とうとう埼玉県を出たあたりでギブアップして、「一応」持って行っていたカッパを着込む羽目になりました。この時期、暑いのか寒いのか判らない事が多いのですが、雨が降らない予報であっても、緊急用の防寒着として、レインウェアは持参すべきですね。
   その後は寒さで止められる事はなくなったのですが、宇都宮の手前で国道123号線に入ると、時間が0730時過ぎという事もあって、出勤時間にぶつかるのか、前回来た時よりはやや渋滞気味で、予定より30分ロスした0830時にコースに到着しました。

■目から大きなウロコ

   到着してたら、ただちに荷箱を下ろしてニーブレースなどを身につけ、ミラーやキャリアなどを外して、いつ先生が来ても良いように準備を整えます。ここら辺りは生徒としての身だしなみって事でしょう。先生は大体0900時過ぎに来るので、準備が出来たあとは、受付小屋の前にあるテントの椅子でくつろいでました。
   先生が到着してから、受付をしつつ、前回のクロスカップEDの顛末を報告し、ベストテクDVDを見て、前傾くの字の重要性を理解しつつも、実際には全然出来てなかったので、それを重点的に習いたい事を頼みました。
   そこで、自分が前から気になっていて、かつ判らなかった事、つまり「骨盤を起こすというのは、どういう事なのか？」を聞いてみました。ベストテクDVDでもベストテクライディングの基本フォームで、「骨盤を立てる」という事が述べられていて、股関節から背中を丸めず上体を倒す、起こすを行わねばならない事が強調されています。しかし、具体的に自分の身体の中で、「骨盤を起こす（立てる）」がどの様な感じなのか、判らなかったのです。
   試みに、自分なりの解釈でやってみたのは、まず胸を張り、腹を突き出す様にする要領。しかし、背筋が反っていて、こりゃ違うんじゃないの〜？って感じがしてました。次に背中を丸めて肩をいからせてハンドルを保持する要領。しかし、背中が丸まっているのはベストテクライディングフォームではいけない事になっています。となると、その中間くらい、背中を丸めず、腹を出し過ぎず、そのくらいで上体を倒したり起こしたりする。しかし、この姿勢はうっかりすると背中が丸まってしまいますし、実際丸まってます。
   そこで、実際に骨盤を立てるとはこういう事だ、という事で、棒っきれを上体の支えに使い、腰を落としてフォームを矯正して貰いました。答えはずばり、「もっとケツをプリンと後ろに出して！」でした。背中は思いっきり反った状態で、ケツをプリプリと後ろに出す。突き出したケツを触ると、骨盤の下端が後ろに出てきているのが判る。この状態で、股関節を軸に上体を前に倒し、腰を沈めていくと、太ももの前の筋肉の緊張が解け始め、後ろ側の筋肉が張ってくる感じがする。そして加速の姿勢を取ると手と肩に力が掛かり、減速の姿勢を取ると太ももの裏側の筋肉に力が掛かる。
   従来のケツを出さない、背中が丸まった状態だと、こういう力の掛かり方はせず、前後のGが掛かると身体がフラフラになってしまう。ところが、ケツをプリプリと出して背中を反らせると、がっちりフォームが決まって多少のGではふらつかないのです。

■おさらい

   それじゃ、ウォーミングアップという事で、へちま状の南コースへ。ところが悲しいかな、一ヶ月も間が開いてると、前回出来た事でも身体が半分くらい忘れてしまってる。直線からコーナーに進入する際も、減速の姿勢が遅れたり、コーナーリングの姿勢を取らずにコーナーに入ったり、クラッチ握るタイミングが早すぎたり……。気ばっかり焦って、何か大事な事を忘れてる感じです。
   そこで、まずはゆっくり、加減速のフォームからおさらい。骨盤を立てる意識をすると、今まで腕だけで上体を前後にさせていた（から動作が遅れてGに耐えられない）のが、意識するだけで加減速のフォームが取れる様な気がしてきました。コブも飛ばず、減速フォームから加速フォームを取り、コブを越える時にクラッチを切る、という動作をしましたが、これはちょっとピンと来ませんでした。コーナーリングは減速フォームからコーナーリングの姿勢を取って、二回線を取れる様になれば、比較的スムーズに曲がれる様になりましたし、立ち上がり後の加速意識は、「骨盤を立てる」姿勢が取れる事で素早く行う事が出来ました。

■中級コースで

   午後は、まず初級コースでコブ越えの際の前傾くの字を練習。しかし、初級コースのコブは比較的なだらかなので、中級コースに移動（といっても、隣なんですが）して、真ん中の尖ったコブを使って練習する事になりました。
   尖ったコブを使うと、どの様な効果があるか。それは車線変化が大きいので、加減速のフォーム、加重意識等々がしっかりしないと、身体が車体の動きについて行かず、宙返りモーメントや後ろ髪引かれモーメントで、安定したライディングが出来ない、という事です。そして前傾くの字がキッチリ出来てないと、ジャンプだってままらなぬ、と言うことなのです。
   ところが、今までは骨盤が寝て、背中が丸まっていたために、意識してもフォームが取れない状態でした。それが骨盤を立てた途端、フォームの移行が楽になり、がっちりGに耐え得れる様になりました。それでも、コブを越えてる時、自分の膝がフニャフニャになってないかどうか、自分では判らないので先生に聞いたところ、「大分良くなってきた」との事。

■アクセルワークと腕の使い方

   ここで、段々とポイントになってきたのが、腕の使い方とアクセルワーク。既に午前のおさらいの時点で、加速時は上体を倒す、つまり腕を引く。減速時は上体を後座させる（起こすのはその後）、つまり腕を突き出す。そして、加速（腕を引く）の時にアクセルオン、減速（腕を突き出す）時にアクセルオフ。その様に習っていました。
   ところが、実際に走ってみると、どうもこのあたりの操作がラフになっている、というか、特に減速の時にアクセルがオフになっていない、下手すると開け直している場合があるようです。先生曰く、「腕を引いた時にアクセルオフにして、伸ばした時にオンにする癖がある」との事。実際に意識して走ってみても、減速姿勢を取った時に、アクセルを回してしまう癖がある様です。

■目線の問題

   コーナーリングの際の重要ポイントの一つに、目線があります。これは第一段階の時にすでに習っていて、具体的にはステアリングの先の地面を見る、と習いました。しかし、実際には、コーナーの出口を見ていた様です。これは大型二輪の練習場に通っていた時からの癖ですが、これだと大回りのコーナーを早く走る分には良くても、ヘアピンカーブやバンクのスイカ切りといった、クリッピングなコーナーリングはやりにくくなります。

■制限速度50km

   骨盤を立てる事で、減速姿勢、コーナーリングの姿勢が自然に取れる様になり、クリップポイントを注視して二回線によるスムーズかつクイックなコーナーリングが出来るようになると、立ち上がりも早く、かつ自然に加速姿勢が取れる様になります。そして、立ち上がり後の２〜３ｍの加速が大事とされてます。
   何故に大事かというと、今の自分の段階に限って言えば、ダラダラと加速していたのでは、加速しきった時にはコーナーの入り口で、慌てて減速、というか減速が間に合わないので、結果アクセルを開けられずダラダラした走りになる。ところが、立ち上がりで一気に加速できれば、コーナーの入り口の前に減速姿勢を取って十分減速してコーナーに進入でき、かつゆっくりコーナーリングしても立ち上がりで加速できれば、結果としては周回速度は上がります。
   これに慣れてくると、思いっきり開けても余裕で減速できます。最後に先生から指導されたのは、中級コースの大外のコースを、バンクを曲がったあと、アクセル全開で走れ、というものでした。そして早めにアクセルを戻せば、全然余裕でコーナーに入れる訳です。そして実際にやってみると、立ち上がり後、わずか２〜３ｍの距離で一気に時速40kmまで加速できる事が判りました。このコースの制限速度は時速50kmだそうですが、レーサーならそのくらい出す事が出来るでしょう。

■本日の成果

   とにかく、「骨盤を立てる」の要領が理解できた事、その一言に尽きると思います。背中が丸まっていた間は、加減速のGにも耐えられなかったし、コーナーリングの姿勢もカッチリ決まった感じがしないし、立ち上がりの加速もコーナー前の急制動も、コブ越えやジャンプの前傾くの字も、何もかも出来てなかったのです。それが出来る様になった。これは新境地でした。先生曰く、「骨盤を立てる」は90年代以降の最大のライディングテクだそうです。
   加速の姿勢、つまり腕を引いた状態でアクセルを開け、減速の姿勢、つまり腕を突き出した状態でアクセルを閉じる。この動作に関しては、もっと意識をする必要があるな、と感じました。特に、減速の姿勢の時にアクセルを勝手に開けてしまう事が多く、無意識にそうなってしまうだけに、意識してならない様にする癖を付ける他ありません。



   今回のスクールでは、今まで知識としては理解出来ていたものの、実際に身体がそれを体感出来てなかった事が、全て体感でき、かつ確信に変わりました。そして、これほど面白い体験は、これまでになかった事でした。自分にとってスクールは、必要な技術を学ぶため、堪え忍ぶ場という認識が強かったのですが、その認識がガラリと変わり、「今でこんなに楽しかったら、もっとやりこめばもっと楽しくなる！」という風に感じる様になりました。