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エンデューロ に参加中！

   去年初めて参加したレースがベースキャンプEDだったのですが、初めてだっただけに、目も当てられない走りっぷりで、以来ずっとリベンジを図っていました。
   そして下手なりにも努力して、今年に入ってからは、今まで走れなかった所も走れる様になり、アクセルも大分開けれる様になりました。2月から連続してレースに出続けた訳ですが、自分なりに手応えを感じる事が出来ていました。
   そして、このベースキャンプEDは、その努力の中間結果を見る位置付けで、高い期待を持って臨みました。

目次
事前の練習
晴天の富士ヶ嶺
第１ヒート
第１ヒートのフィードバック
第２ヒート
敗因
成果

■事前の練習

   どんなレースでも、最近は前もって練習日を設けて練習に行く習慣になっています。デコボコランドも八方スポーツランドも、２回練習に行き、それがレース本番に大きな威力を発揮しました。
   富士ヶ嶺は既に２回走っていて、コースの特性もおおよそ知っているのと、行ける日が１日しかなかった事もあり、４日に練習に行きました。
   練習の要目は、２ヒートの中上級コース、つまりガレ場コースが走れるかどうかでした。去年、中上級コースを走った相方の案内でコースに入った訳ですが、コーステープが張ってある訳ではないので、正確なコースが判らないとの事。ぐるぐると走って戻った訳ですが、とりあえずは何処でも走れる事を確認しました。
   大坂も2速ではトロ臭いので、助走で３速全開にすれば、３速で上がれる事を確認しました。
   しかし、慣熟訓練をやる前に雨が降り出し、それで練習は終わってしまいました。

■晴天の富士ヶ嶺

    夜通し走るのを敬遠し、前日から河口湖入りしていた我々は、朝0600時には富士ヶ嶺入りしました。受理票を忘れた以外は異常なしです。
   自分とがんトック兄は、予めコースを歩き、先週練習に来た時よりも、地面がザクザクのフカフカになっている事を発見。タイヤの空気圧は0.6以下にしないと危ない、と感じました。

■第１ヒート

   ライダーズミーティングのあと、直ちに練習走行。前回の練習日は、ちゃんとしたガレ場コースが判らなかったので、みんなの後について行きました。そして２周走って、走れない所がない事を確認して、あとは体力温存で休憩してました。
   1000時、第１ヒート出走。自分はいつも通り、真ん中ら辺の位置に着いた訳ですが、先に出走した人らの砂塵が凄い。視界は約５メートルほど。フープスへの入口が判りにくいので、慎重になったら、同発組のドンケツになってしまいました。
   それでも２周目までは、順調に自分のペースと走りで周回したのですが、３周目で大坂の手前で一時停止させられました。坂の真ん中で止まったり転けたりする人が出始めたのです。ようやくフラッグが振られ、５〜６台がダンゴになって大坂に突入しましたが、自分の前を走っていた人のリアが急に流れて、それに突っ込みそうになり、アクセルを緩めたのが失敗で、今度は自分が一時停止の原因に。マーシャルさんの手を借りてもなかなか向きが変えられず、やっとこ下って再チャレンジするも失敗。2速でも助走がまったく取れない状態では、アクセルを開けてもリアが空転して滑るので、ゆっくり上がっていく他ありませんでした。



   大坂でのアクシデントで大きな遅れを取ってしまい、やる気は半減、ペースも取り戻せず、ドロドロとガレコースを走っていたら、今度はガレ坂の途中でエンコ。1速でも上がらず、バイクから降りても押し上げられず、マーシャルさんに押して貰って、やっとパス。しかしこうなってくると、気力もさる事ながら集中力も散漫になってくる。案の定、ガレコースから本コースに復帰した直後のジャンプで、着地の際にフロントがグリンと取られてしまい、かろうじて堪えて体勢を立て直したものの、勢いに任せてジャンプするのは危ない状態になりました。



   そして、またもや大坂での一時停止。仕方ない事とはいえ、ここで一時停止させられると、自分が突破するのに相当苦労させられます。そして案の定、今度は転倒。しかも頭からゴロゴロと坂を転げ落ち、左足の付け根をどこかでしたたかぶつけてしまいました。もう完全にやる気なしモードです。ようやく立ち上がったものの、地面は足がかりにならず、フラットソールの靴底がズルズルと滑る。マーシャルさん２人掛かりでバイクを止め、一時停車してる車列を何列も通してから、やっとバイクを引きずり降ろした時には、直ぐには走り出せないほど息が上がってました。ここで止めようかとも思いましたが、中座して帰るのは何なので、取り敢えず最後まで走る事にしました。
   しかし、モチベーションが完全に下がった状態では、楽しんで走れる訳もなく、むしろ逆にいつもの走りが出来ない事に、頭に来ていました。そして最終ラップ。スラロームのところで、ズベ転け。さすがに直ぐに起こして再発進しましたが、嫌気モードが最高潮に達した状態で第１ヒートが終わりました。

■第１ヒートのフィードバック

   とにかく、まったく自分の走りが出来なかった第１ヒート。その最大の原因は、晴天続きで路面が超絶ドライになっていて、砂利がザクザクか砂がフカフカの路面が多い事。大坂は特にひどい状態で、それ以外の場所も危険極まりない状態でした。開ければ滑る、寝かせれば転ける、従って開けられない状態で、うっかりすると転けていました。そして転ければ成績に重大な結果を及ぼす転け方が多かったのです。もう一つは、砂埃が凄く、前走車があると視界ゼロになる場合も多く、開けれる場所でも開けにくい状況になっていました。
   事前の練習では、大坂は全力疾走で助走して、一気に駆け上がるといった練習しかしてなかったので、一時停止させられて助走ゼロの状態を想定した訓練はしていませんでした。勢いがない状態でアクセルを噴かせば、リアが空転して滑って転倒してしまいます。また、回転が落ちてきたからといって、半クラッチで回転を合わせようにも、斜度がきつくて失速してしまい、やはり転倒の危険が伴います。大坂で転倒すると、リカバーには相当に時間を要します。ここはどんなに遅くても良いから、上に上がっていく事が第一だと考えました。
   路面がスリッピーなのでアクセルが開けられず、スラロームやコーナーの立ち上がりが遅く、ギアを上げきらなかったと勘違いして、余計に一段上げてしまい、上り坂で失速したり、下り坂のコーナーで危ない思いをする事もしばしばありました。今自分が何速に入れているか、チェックしながら走る事も改めて留意しました。
   そして、とにかく転けない事。開けれるコースは開けるとして、滑りやすいコーナーは極力寝かさず、恥も外聞もなくゆっくりパスして、転倒によるロスを防ぐ走りをする事にしました。

■第２ヒート

   昼寝して気力を回復しようとしたら、中途半端に寝たせいか頭が痛怠くなってしまい、出走前にセデスを飲んでからスタート位置に。今度は前から３列目。というのは、チームつぼ焼きの他の面々にだけは負けたくない、せめてスタートで差をつけて抜かれない作戦でいこうと思ったからです。
   １周目はともかく自分のペースで走れたのですが、２周目でまたも大坂で一時停止。今度は３台ずつくらい再発進させる要領に変わってましたが、自分より古いXRに乗ってるとは思えない速度で置いて行かれ、かつ助走不足。頭には来ても、ここでアクセルを開ければリア空転は確実なので、気持ちを落ち着けてゆっくり登坂し、ギアが２速に入ってるのを確認してガレコースの下りへ。キレイにコーナーをキメながら、ただし遅かったらしくて後続車が何台も溜まっているのを気にしつつ、本コースに合流する最後のヘアピンへ。抜かれるなら本コースに入ってからだと思っていたら、ヘアピンの前の砂ザクザクのところで前輪を取られ、しかも右側に転けてしまいました。「いかん！ひかれる！」と思い、咄嗟に右足を蹴り出したものの、ひかれずに済みました（なぜこんな行為をしたか、今となっては判らない。何かを蹴った感じがした。蹴飛ばしてしまった人、ごめんなさい）。この時、ひっくり返ったまま、心の肋骨が２本ばかり折れた音が聞こえました。
   いつまでも寝ていても仕方ないので、気を取り直して起き上がり、３周目へ。今度は大坂で止められる事もなく３速全速で突入。しかし、路面状態が極めて悪く３速じゃどんどん速度が落ちていく。ここで無理に開けてもリアが滑るだけなので、中段のところで２速にシフトダウン。そのままゆっくりと回転を合わせて大坂を登り切り、そのまま激坂下りへ。去年７月の初レースの時は、ビビリまくってよう降りられなかった坂も、今年は急降下爆撃の様に逆落としで降りていく事が出来る様になっています。



   そしてガレコースを慎重に進んでいると、ガレ坂の入り口でおさるさんがスタックしているのを発見。コレ幸いに抜き返し、意気揚々としていると、今度は動じぬマイペースで走る相方を発見しました。「これは抜く」そう決意して、パッシングポイントを狙いますが、さすがに今の自分のライテクでは、ガレコースで抜くのは危険です。そこで本コースに合流するまで追尾して、本コースに入ってから３速全速で追撃。チェックポイントに向かう大カーブで、アウト側から一気に抜き、そのまま脱兎のごとくチェックポイントを抜けて４周目に向かいました。
   ようやく本調子になってきた感じがして、慎重ながらも徐々にアクセルを開け、大坂を滑らず登り切って、激坂を急降下しようとしたその時、坂の入り口でいきなり前輪が滑って転倒！辛うじて自分が坂を転がり落ちるのは免れましたが、エライところで転けてしまいました。「くっそーー！！こんなとこで！！！」仰向けに倒れたまま、思いっきりシートを蹴飛ばし、グレート・ストライカー号に八つ当たりをしました。それもそのはず、倒れていたのは、丁度下り坂に入ったところ。起こせてもバイクにまたがれない場所だったからです。
   何とかバイクを起こしたものの、フロントブレーキを握ってじっとしているのが精一杯。下るにも下まで50mはたっぷりあります。もちろん、上に押し戻す事も出来ません。上り坂の途中で立ち往生するより質が悪い。途方に暮れていると、下の方からマーシャルさんがふーふー言いながら上がってきてくれて、「ハンドル押さえてますから、乗ってください」と言ってくれた。が、いくら足を上げても、ブーツのところまでしか上がらず、またがれない。左からはダメで、右に回ったものの、それでもダメ。道の右側に寄せて、斜面の上に立ってようやくまたがり、エンジン掛けてゆっくり降りだしたら、前輪で石を拾ってまた転倒。心の大腿骨がぼっきり折れる音が聞こえました。またもマーシャルさんにフロントを押さえて貰って、やっとこ１速で下る事が出来ました。
   しかし、すでにこのとき、自分の頭は怒りで沸騰。「あー、やめ。もう、やめやめやめ。やめじゃーーー！」とブリブリ怒りながらダラダラとピットまで戻り、メットから装具から、何から何まで投げ捨てて、棄権してしまいました。

■敗因

   年末の年忘れED以来、徐々に乗れる様になってきて、前回のハイブリッドカップでは相当アクセルを開けれる様になっていました。当然、ドライな路面の富士ヶ嶺オフロードなら、もっとアケアケで走れると思っていたのです。ところが実態としては極めてスリッピーな路面で、今まで一番走りにくい。転け方も去年９月の白河のレースの時に様に、いきなり前触れもなく転ける感じです。しかも、転けたら最後、取り返しのつかないほど遅れてしまう事態を引き起こします。もっとやれると思っていたのが、全然そうでなくて、自分の実力の低さに頭に来るやら、嫌気がさすやら。それでも１ヒート目の失敗を踏まえて２ヒート目はその失敗をカバーした訳ですが、２ヒート目の失敗は、そのレースの間にカバーできる様なドジではなく、これ以上頑張っても今日は嫌な思いをするだけだ、と感じた時、走り続ける意欲を失ってしまいました。
   敗因は総じて、自分のライダーレベル、特にあらゆるライテクの基本の部分が足りない事にあると思います。今まで、そこそこ走れる様になったのは、デコボコランドでも八方スポーツランドでも、走りやすい路面であった事。つまり条件に恵まれていたからで、そうでない場合は、まだまだ歯が立たないという事が如実に判った訳です。ちなみに、今回転倒したのは、大坂以外では全部コーナーでした。グリップの効かないタイトなコーナーで、かついきなり転倒という場合が多かったのです。第１回のベストテクスクールでコーナーリングの基本を習っていましたし、それを使えば上手くいったかもしれませんが、それが自然に出来るほど、まだ身には付いていない。まだまだ訓練不足という事がよく判るレース内容でした。
   ライダーレベルもさる事ながら、エンデューロレーサーとしての気概に欠けるところ大であったのは、終わった今となっては反省すべきところです。スプリントのレースと違い、エンデューロは極力失敗を避け、他の人の失敗を拾って順位を上げるレースです。いわば忍耐力のいるレースなのですが、自分の失敗に頭を立てて棄権するのは、勝負からも自分からも逃げた事になる、と反省しています。

■成果

   一番の成果は、去年は怖くて走れなかったガレコースが、全線なんとも思わず走れた事でしょう。特に、大坂の直後の下り坂などは、去年は足がすくんで降りられなかったのですが、今は２速の場合は若干アクセルを開けてないと遅く感じます。１ヒート目の時に、ギアを間違えて３速で降りていた事もあった様ですが、「やけに早いな」と思う程度でしっかり降りていました。
   ジャンプは、ベストテクスクールで習った様に踏み切る時にアクセルを噴かし直す事で、前後輪を同着させる事が出来る様になりました。もっとも、視界不鮮明であまり開けられず、後半は疲れてきてやはり開けられず、飛べたのは最初のウチだけでした。しかも開け方が足りなかった様で、あまり飛べていません。それでも、あとでFフォークを見てみると、20cm近くも沈んでいた跡が残っていて、よく頑張ったんだな、と思いました。
   今回のレースでは、都合６回転け、大坂の途中以外では、いきなりフロントがさらわれる転け方をしたのですが、怒りを感じる事はあっても、恐怖感を感じる事はまったくありませんでした。去年までは、マディなどでいきなり転けた時は、まずは恐怖心が先に立ったものですが、そうでなくなったのは目覚ましい事だと思います。ケガは、右肩、右肘、左腰（というかケツ）を打ち、擦り傷を作りましたが、全然走行可能でした。ニーブレース、MXブーツとプロテクションを強化した事が、恐怖心をある程度打ち消しているのかもしれません。
   また、今回のレースでは、あまり疲れませんでした。途中棄権した２ヒート目はともかく、１ヒート目はしっかり最後まで走ったのですが、それでも大して疲れてませんでしたし、筋肉疲労も大して感じてませんでした。前の夜からアミノバイタルを飲んだり、ビタミンガードを飲んだりしてましたが、それが威力を発揮したからでしょうか。１時間くらいだから要らないと思っていたキャメルバックを背負っていき、大坂で一時停止させられる時に水を飲んだのも効果があったのかもしれません。