前回の練習で、概ね八方スポーツランドの感覚をつかみ、「こりゃやっぱ、S12じゃないとヤバイっすねー」という事になって、相方ともどもタイヤを交換。しかし、チュル仕様のS12は今まで使った事がない事もあって、やっぱり本番前に一度走っておきたい。という事で、相方に有休を取って貰い（自分はもともと正規の連休）再び八方スポーツランドに出張ってきました。

目次
まさかのヘヴィードライ
１時間耐久訓練
ジャンプの課題
その他の課題件

■まさかのヘヴィードライ

   「フロントフォーク辺りから金属チックな異音がする」という事で準備が遅れた相方を残して、取り敢えず自分だけ先にMXコースの試走に出かけました。前回はマディだのワダチだのがそこそこあって、その度に減速してたので、今日はしっかりボーンフレーム利かせて、ボディアクションで突破するつもりでした。
   ところがいざ入ってみると、まるで砂漠みたいに一面、カッチンコッチンに乾いていて、ワダチのところもカチカチ。うっかり転けるとかえって痛そうな感じで、少々ビビってしまい、前回以上にノロノロ運転になってしまいました。しかも、EDコースに入ってみると、こっちは所々に５センチはあろうかという霜柱が立っていて、これはこれで怖そう。どんなコースでもそうですが、路面の状況は行く度に異なるので、まず最初は試走という事で割り切って、ゆっくり走って、その後にピッチを上げるという事で、自分を納得させました。

■１時間耐久訓練

   去年の７月、初めてのレースのベースキャンプEDでは、出走30分でスタミナを使い切り、操作ミスの転倒が目立ち始め、終了10分前に完全にパワーダウン。ゴールの前で終了時間を待つ、という体たらくでした。その後、多少は鍛えられたのか、前回のピットクルーカップでは、気がついたら60分経っていた、という状態でした。ただし、ペース配分など気を配る余裕がない状態でした。練習段階からレース同様のゲネプロをやっておくのは、緊張しまくっている本番でペース配分を考える上で、大事な事だと思います。
   で、相方がアイアンハートヒル＆超絶激坂下りの練習をしにいっている間、自分はMX＆EDコースで耐久訓練を始めました。さすがに午前の試走でコースの勘はつかめましたし、EDコースの霜柱も全部溶けてましたので、徐々にピッチを上げていきました。
   要目は、MXコースでは出来る限り座らない事、テーブルではアクセルを開け気味にして着地をちゃんと出来るジャンプをする事。EDコースでは、登りでアクセルが戻らないよう注意する事、下りでは加速、減速をメリハリよく行う事、ラインをしかり読む事、等に注意しました。
   デコボコランドではテールスライドをなるべく活用したのですが、八方スポーツランドではどうにもやりにくい感じがしましたので、無理にイン攻めはせず、オーバーバンクで加速気味でコーナーをクリアする事にしました。EDコースにはタイトなコーナーもあるのですが、斜面になっている事もあって、無理にテールスライドをやろうとしてもかえって遅くなってしまう事もあり（それだけ腕が伴ってない）、むしろバンク部分のクリッピングポイントを見極めてクルリと回った方が良さげな感じでした。